ついに出た!NDロードスター専用エアコンフィルター
社外品のエアコンフィルターが登場!
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NDロードスターに取り付けられる専用エアコンフィルターが登場しました!
ダッシュボード内部用と外気導入口用の2つのフィルターが同梱されているようですね。
NDロードスターには純正のエアコンフィルターはないの?
NDロードスターには信じられないことに本来エアコンフィルターが存在しません。一応大きなゴミの侵入を防ぐ網は存在しているんですけど、小さな羽虫やホコリは入ってきてしまうんですよね。
そのため、レンジフード用のフィルターなどを通気経路にかませるDIYでみなさん対応しているようで、私もそうしています。
私は北海道の田舎で運用しているのでエアコンフィルターは無くても気になりませんが、都会に住んでいるオーナーさんは試してみる価値がありそうですね。
フィルターのDIY取り付け手順は以下のサイトが参考になります。
https://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/nd_roadster-038.htm
助手席側からアクセスするのは大変なので、私は車外からアクセスできる外気導入口にのみ換気扇用フィルターをかませるだけで済ませています。
NDロードスターに使えるマニュアルトランスミッションオイル一覧
マニュアルトランスミッションオイルはMTF、ギアオイル、ギヤオイルなどという商品名で売られている、歯車用の粘度が高い潤滑油です。
NDロードスターの場合、純正のオイルの他に一般規格のオイル(SAE 75W-90 (GL-4))が使用できます。ただし、オイルによっては極低温時にギヤが入りにくくなるおそれがあるそうです。
交換量は約2.0L。交換時期や交換距離は特に指定がないので、シフトフィールが悪くなったと感じた時で良いでしょう。ギアから出た鉄粉を除去する目的で、慣らし運転完了時に一度交換するのも良いかもしれません。
GL-5のオイルの中にはミッション内のシンクロ(真鍮製)を侵すものがあるそうですが、マニュアルトランスミッションで使用できると明記されているオイルであれば大丈夫だと思います。気になる方は純正オイルか、GL-4のオイルを使いましょう。
マツダ 純正ロングライフギヤオイル IS
純正のオイルはシフトフィーリングに優れたオイルのようですが、価格が高く20Lしか売っていないようです。こちらのオイルを使いたい場合、正規ディーラーで交換してもらうのがよいでしょう。
WAKO'S(ワコーズ) WR7590G 2L
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競技車両、チューニングカー向けの高性能タイプ。
Castrol(カストロール) TRANSMAX MANUAL 75W-90 1L
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世界的なオイルメーカーカストロールのコストパフォーマンスに優れるギヤオイル。GL-3、GL-4に対応。
Castrol(カストロール) SYNTRANS 75W-90 1L
全合成ベースオイルを使用したGL-4+の高性能オイル。通常タイプのオイルにくらべて低温流動性やギアチェンジのスムーズさで勝るとのこと。
TAKUMIモーターオイル 75W-90 MULTI GEAR
GL-5相当でベースオイルに化学合成油を使用。機械式LSDにも対応。
NDと大体のマツダロードスターに使えるオイルフィルター(オイルエレメント)一覧
オイルフィルターエレメントはエンジンオイルの機能を保つための消耗部品で、標準で15,000kmまたは1年ごと、シビアコンディションで7,500kmまたは6ヶ月ごとに交換します。エンジンオイルの交換時にしか交換できないため、オイル交換2回につき1回ほどのペースで交換するのが良いでしょう。
NDロードスター(ND5RC)用オイルフィルターの純正部品番号は【B6Y1-14-302A】です。
ネジ部の仕様はM20×P1.5。外径は68mm。
純正品以外を使う場合は純正部品番号で互換性を確認しましょう。1800cc以下のロードスターとRFのオイルフィルターと共通のようです。
マツダ純正 B6Y1-14-302A
純正品は価格が高めです。
PIAA PA4
PIAAはオイルフィルターの大手。PA4は通常品、Z6が濾紙強化タイプ、Z6-MはZ6に鉄粉を除去するためのマグネットを追加したタイプです。
アストロプロダクツ A-335
自動車整備用の工具を多数取り揃えるアストロプロダクツのプライベートブランド商品。リーズナブルなお値段。
モノタロウ MO-14-A
https://www.monotaro.com/p/2710/7605/?t.q=MO-14-a
価格が安いモノタロウのプライベートブランド。
BLITZ 18706(B-5232)
チューニングパーツを販売しているBLITZのレーシング仕様オイルフィルター。
HKS 52009-AK005(TYPE1)
チューニングパーツを販売しているHKSのオイルフィルター。鉄粉を除去するためのマグネット内蔵。
NDロードスターを買いました
グレードはSレザーパッケージ
旧モデル(NC)も含め中古の検討もしましたが、北海道には全然ない。道外に買付に行こうにもコロナの影響で移動ができない……ということで新車を選ぶことになりました。
https://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
納車は約2ヶ月後予定
工場を出るのに3週間、北海道に運ばれてくるのに3週間と説明をうけました。
コロナの影響で遅れるかもしれないそうです。
気になる値引き額
車両本体価格からは4万円しか値引きしてもらえませんでした。
しかし下取り査定額が高額でした。
ディーラーのルールか何かで本体価格の値引きができないかわりに、下取り価格を上げてくれたのかもしれません。
雪道でもなんとかなりそう?
この手の趣味車は2台目で所有することが多いのでしょうが、私は1台しかもっていない軽自動車(4WD)を下取りに出す予定なので、冬が少し心配……
ロードスターは二輪駆動で、しかも冬道に弱いと言われている後輪駆動(FR)車です。北海道では4WD車に乗る人が多く、二輪駆動でも前輪が駆動するFF車に乗る人が多いです。
しかしロードスターは重量が軽く、前後の重量配分も50:50とバランスが取れています。
最低地上高もスポーツカーとしては高めの140mm。一般的な車より若干低いくらいです。
いざという時にはタイヤチェーンとスタックラダーを使えばなんとかなると考えました。
温度が調整できるシートヒーターも嬉しい。※選択できないグレードもあります
トランクが……ある?
ロードスターのトランクは普通の車に比べると小さいけど、他のオープンカーに比べるとそこそこ大きいみたいです。
ホンダS660も気になっていたのですが、こちらはトランクすらなくボンネット内の幌収納スペースしかない模様……
タイヤを4本運んだり、大きな家具を買ってきたりはできないので、いずれはジムニーのような四駆も欲しいですね。車中泊もできないし……
今後の予定
工具や消耗品の紹介、ロードスターでの北海道旅行に関する記事を公開していきたいと考えています。
よろしくお願いします。